尽管我国早已沦为世界第一的生产大国，但长期以来仍然面对着大而较强的困境，其仅次于短板就是无法做确实的供应链协同。要确实做制造业整体素质大幅度提高，我们必需将制造业引进供应链协同的时代。 供应链协同是指供应链的各成员企业在竖立合作共赢意识的前提下，以信息的权利交流，科学知识创意成果的分享，相互信任、协同决策，无缝链接的供应链流程和联合的战略目标为基础，各节点企业通过协议或牵头的组织等方式结为一种网络式联合体，环绕提升供应链的整体竞争力而展开的彼此协商与合作。
供应链协同的概念在20世纪90年代中期被月明确提出来。1999年4月，《协同供应链：新的前沿》文章的月公开发表，明确指出新一代的供应链战略就是协同供应链，他们的观点获得了业界普遍尊重。
协同对供应链管理顺利与否起着最关键性的起到。鉴于供应链在制造业中的起到，供应链协同也将对中国的制造业发展产生根本性影响。 中国制造业的供应链协同短板 我国早已沦为世界第一的生产大国，然而长期以来仍然面对着大而较强的困境，为此国务院制订并全面前进《中国生产2025》的国家战略，力求将中国制造业转型升级，南北生产强国。
以此为契机，以产品高端化、质量优质化、过程自动化为目标的制造业转型活动也如火如荼地积极开展一起。 许多有条件的企业首先将设备改版为自动化设备，或许大大提高了劳动生产率，解决问题了劳动力成本压力日益减小的问题。但是，由于没考虑到与供应链协同的实时发展，这些效率还意味着逗留在或许阶段。笔者在参予国际知名汽车零部件企业V集团的一家中国工厂筹设过程中，就看见了类似于的情况。
为了提升生产线的能级，企业委托国外设备供应商设计与生产了一条自动化装配线。投产之后，产量提高80%，人员增加40%，工程师们自豪地讲解着装配线的较好性能。
然而，笔者通过每一个岗位的物料上线仓储情况，找到人员实际并没增加，只是将线内的操作者人员移至了线外，原本展开的操作者活动变为了运送活动，而且因为设计不合理，导致个别岗位要停线后，才能让物料上线，这样生产效率也大打折扣。 无独有偶，笔者今年参观了一家企业的自动化立体仓库，从仓库里的流程与操作者来看，自动化程度很高。但问题是仅有能用作成品的储存，无法存放在原材料，原因是供应商纸盒没实时标准化。
如果要让这个仓库用作原材料存储，就必需成立一个区域，对供应商的原材料展开新的纸盒，以适应环境自动化仓库的拒绝。这样的话，该仓库的效率又得大打折扣了。 笔者中秋节看见自动化生产线与仓库，都会明确提出某种程度的问题：供应链协同是如何实时积极开展的？意外的是，没获得过失望的问。最差的问就是：我们不会计划逐步解决问题。
如果中国制造业到2025年还是这样，那么我们需要归属于生产强国了吗？因此，制造业步入供应链协同是势在必行，迫在眉睫。 笔者指出，一个生产强国的标志是产品的高端与过程的高效。而过程的高效不是展现出在生产过程中的每一个环节的高效，而是整个系统的高效。用我们供应链工作者的话来说，是整条供应链的高效，整个物流过程的高效，因为生产与生产只是供应链过程的一个重要环节。
我们看见日本丰田公司在打造出精益生产体系的同时，研发了与供应商合作的精益物流，以确保其精益生产的效能获得充分发挥。 制造业供应链协同的特点与要点 总体来看，制造业供应链协同具有一些独特的特点： 一是密切连接。制造业是供应链上的一个过程，它的发展与变革受到供应链协同的制约。
一条生产线各个工位的协同，可以避免在线库存，提升生产效率。工厂内部的供应链协同，可以避免线边库存，减少物流成本。工厂与供应商构建供应链协同，整个供应链上的库存不会大大降低，供应链与生产效率不会构建整体提升。
生产过程自动化程度再行低，没供应链协同，不是与供应链步调一致，那么产品高效生产出来是库存，否则将不会放空生产能力。 二是制造业与供应链协同不会相互作用与影响。
制造业的自动化不会夹住供应链协同的发展。当生产过程的速度减缓，供应链的瓶颈效果将马上显现出来。
这就不会引发企业对供应链协同的的推崇，从而促成供应链协同获得提高与发展。 三是拒绝供应链上各个环节联系密切。
供应链协同无论在企业集团内部的各部门、各子公司间应用于，还是由核心企业在外部供应链上夹住各节点企业展开协同运转，都必须每个环节交会较好，并通过两端向外伸延与拓展，大大展开相互影响与起到，最后构成网格化。 四是充分利用互联网平台，展开数据交换，信息分享。在这个基础上，制造业供应链协同才有展示出它的魅力与高效的基础。
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