近期北欧-亚洲航线市场基本爆仓，欧洲木材运输到亚洲的海运费早已下跌到1700美元/柜，与年前的500~600美元/柜，刷了3番。尽管如此，还是有很多做到欧洲原木的朋友订立将近船期。
在这种情况下，中国木材商就面对这一个十分“困窘”的局面——国内库存已基本销售完，由于海运费的下跌，预约的货物又无法发货。如果想货物如期到港，就只好改为合约，新的商定货物金额。
以欧洲榉木原木为事例，CIF到港价格每方下跌30-40美金。更加有朋友回应，年前预约的货基本上早已放完了，年后预约的货物不得已不能加钱，而现在，即使加钱，也订立不上柜。如此以来，两个顾虑：1.欧洲原木，在国内否不存在竞争优势？2.必要出售板材是不是更加昂贵一些？市场人士分析，由于我国林场禁令采伐，国内木材市场上80%的木材必须倚赖进口。而国内木材市场开始渐渐衰退，对木材的需求量也更加多，对欧洲原木的需求量也不会减少。
与欧洲原木比起，欧洲板材运输到国内市场更加喜。一方面，国外原木加工成板材的费用比中国的更高，因此板材的价格原本就较为喜；另一方面，海运的柜子都是限重的。如果是硬木类的板材，一个柜约30~40立方，再加板材的海关收费比原木的高(板材进口的增值税是17%，原木进口的增值税13%。)，这样算下来，尽管板材的涨幅没原木的涨幅低，运输到国内，价格仍然比原木低。
由此，可以显现出国内的行情并不悲观。国内的木材贸易商现在也都较为慎重，不肯只能使出。而现在加工厂，由于人工成本和原料成本的减少，可能会自由选择复工来减轻涨价压力。
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